Планирование блокады Босфора силами Черноморского флота в 1916 г. Часть 3

В статье рассматриваются вопросы планирования блокады Босфора силами Черноморского флота в кампанию 1916 г. Первой мировой войны. Особое внимание уделено расчетам элементов силы, а также соотношению турецкого и русского флотов. Данное исследование выполнено на основе ранее не публиковавшихся документов Российского государственного архива военно-морского флота (Санкт-Петербург, Российская Федерация). Важное значение в нем имеет план блокады Босфора, который был подготовлен капитаном 2-го ранга Б. Тягиным 1 июля 1916 г. на Севастопольском рейде. В методологическом плане данная работа опирается на базовые принципы исторического исследования, а именно - объективности и достоверности. Важное значение в ней имеет проблемно-исторический метод, который позволил рассмотреть планирование блокады Босфора в контексте конкретно-исторической обстановки, сложившейся в 1916 г. В заключении авторы отмечают, что, согласно планированию операции по блокаде Босфора, предполагалось, что блокаду будет вести Черноморский флот в три смены. Блокаду должно было сопровождать заграждение Босфора против подводных и надводных судов. Ей должны были предшествовать серьезные тайная и судовая разведки; а также одновременно активные операции против подлодок по всему Черному морю и оборона берегов и флота от атак подлодок в портах и море. Резко должно было быть увеличено привлечение гидроаэропланов к разведывательной, истребительной и бомбардировочной деятельности; сформированы новые подразделения для борьбы с базами подводных лодок противника; переоборудованы и оснащены гражданские суда под выполнение военных задач. Если учесть объемы имеющихся ресурсов у Черноморского флота на Кавказском театре военных действий, то для выполнения задачи по блокаде Босфора было вполне достаточно тех сил, которыми флот располагал.

The article deals with the issues of planning the blockade of the Bosphorus by the Black sea fleet during the 1916 campaign of the First World War. The special attention is paid to the calculations of the elements of force, as well as the ratio of the Turkish and Russian fleets. The study was carried out on the basis of previously unpublished documents of the Russian state archive of the navy (St. Petersburg, Russian Federation).Previously, these documents were not published. The plan for the blockade of the Bosphorus, which was prepared by Captain 2nd Rank B. Tyagin on July 1, 1916 at the Sevastopol roadstead, is important in the work. In methodological terms, the study is based on the basic principles of historical research, namely, the principles of objectivity and reliability. The problem-historical method, which allowed us to consider the planning of the blockade of the Bosphorus in the context of the specific historical situation that developed in 1916 is of great importance in the study. In conclusion, the authors state that, according to the planning of the operation to blockade the Bosphorus, it was assumed that it would be conducted by the Black sea fleet in three shifts. The blockade was to be accompanied by a barrier of the Bosphorus against submarines and surface vessels. It was to be preceded by serious secret and ship reconnaissance, as well as simultaneously active operations against submarines throughout the Black sea and the defense of the coasts and the fleet from submarine attacks in ports and the sea. The involvement of hydroaeroplanes in reconnaissance, fighter and bomber activities should have been sharply increased; new units have been formed to combat enemy submarine bases; civilian vessels have been re-equipped and equipped to perform military tasks. If we take into account the volume of available resources of the Black sea fleet on the Caucasian theater of operations, then the forces that the fleet had were quite sufficient to fulfill the task of blockading the Bosphorus.